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證券時報  9月23日   “企業像人一樣,需要有希望。對于傳統物流企業來說,轉型才有希望。”海格物流董事長梅春雷說,“再給我們兩年的時間,完整的供應鏈就出來了。”  從一家傳統的物流企業,升級到LLP,再到數據服務,到B2B貿易增值,再切入供應鏈金融,在對海格物流(430377)董事長梅春雷的專訪中,他向新三板論壇記者描述了這樣的一條升級路線。 放棄IPO排隊謀轉型  “我們也曾經計劃過IPO,所以掛牌新三板之前,為了保持利潤,不敢轉型。”梅春雷介紹說,與其沒有把握地加入等待IPO的隊伍,公司決定不如先登陸新三板。  登陸新三板后,海格物流決心進行轉型升級,從IT系統升級、組織變革、全國網絡布局、數據公司投資、到進出口商品展示與交易中心及辦公大樓的建設,海格物流密集加大系列投入建設。同時,戰略性削減了多個非核心板塊業務,“以前基礎物流所賺取的利潤,幾乎都投入到了轉型中。”  正是由于轉型投入巨大,海格物流近兩年的盈利表現平淡。不過,在去年加大力度拓展LLP業務(領先物流模式)后,海格物流收入實現了兩位數的增長。  去年海格物流實現營業收入8.74億元,較上年同期增長19%;實現凈利潤225萬元,同比下滑了三成。而2016年上半年海格物流實現營業收入4.45億元,同比增長7%;實現凈利潤506萬元,同比增長198%。  “只有轉型才有希望,不轉型,看不...
發布時間: 2016 - 09 - 23
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海格物流致力于將商品從生產基地運到零售業中央倉、經銷商倉庫的環節。對于戰略轉型的第一公里零售業務和供應鏈金融,海格物流副總經理趙積虎表示,第一公里零售物流去年的營收為4000余萬元,今年預計做到1.5億元,明后年力爭達到4億~5億元。當年收入達到4億元之后,毛利率能達到40%以上。中國基金報記者 劉明電商時代,以快遞為代表的物流“最后一公里”(Last Mile)迅猛崛起。然而,在并不為人們所熟知的物流“第一公里”(First Mile),即商品由生產基地到零售企業中央倉或經銷商倉庫的環節,同樣有人在默默努力。新三板掛牌的深圳市海格物流股份有限公司(簡稱“海格物流”),正是這樣一家致力于第一公里零售物流的全鏈全渠道物流及供應鏈管理服務商。海格物流2014年1月在新三板掛牌,2015年4月3日轉為做市交易,截至5月14日公司總股本為5169萬股,其中2396.23萬股流通股,均在新三板交易。中國基金報記者近日對該公司副總經理、董事會秘書趙積虎進行了采訪,試圖讓市場更加理解這家物流第一公里的新三板公司。構建第一公里零售物流網海格物流的故事,要從1997年說起。彼時,4位年輕人從物流國企離職出來,創辦自己的物流公司,這四人就包括現任公司董事長、實際控制人梅春雷和公司董事、副總經理兼董事會秘書趙積虎。如今的海格物流已經涵蓋傳統的基礎物流(港口運輸)、合同物流(含精益物流服務),再到第一公里...
發布時間: 2016 - 08 - 20
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摘要:海格物流——背靠國際國內諸多知名零售商超、電商和品牌企業的物流商,力爭成為物流行業創新的標桿。三板虎3月4日訊 在經濟全球化的過程中,近年來,國內的物流企業規模和水平快速發展,迅速崛起了一批優質的物流企業。     “如果我是一個應聘者,在所有的物流企業里,我一定會選擇海格物流。”當被問及“跳出海格物流如何評價海格物流”這一問題時,新三板掛牌企業深圳市海格物流股份有限公司(以下簡稱“海格物流”,證券代碼:430377)董事長梅春雷自信地表示。       除了海格物流,還有不少體量巨大的物流公司在資本市場角逐。單從短期財務報表來看,海格物流可以說暫時略微遜色,可為何仍然吸引了中信證券、安信證券、長城證券等7家券商為其做市呢?  圖為海格物流董事長梅春雷在三板虎投資價值訪談中  物流、商流、數據、金融聚合 海格物流是中國主要的綜合物流服務商之一        公開資料顯示,海格物流成立于2001年,2014年1月24日,成功登陸新三板,成為首批掛牌的首家物流企業。        據了解,海格物...
發布時間: 2016 - 03 - 04
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梅春雷常常把做企業比喻成唐僧取經,須經歷九九八十一難,目前的海格離取到真經還有多遠?       梅春雷算是物流圈里的“哲學家”,這么說并不是恭維。作為新三板第一家成功上市的物流企業的董事長,梅春雷顯然是很忙碌的,即便如此,梅春雷還是抽出時間去學校里繼續學習,與一般企業家去讀商學院不同,他主修的仍舊是哲學,2005年,他在讀工商管理碩士的同時,也去北京大學和南京大學進修了哲學。 ▲梅春雷  海格物流董事長         哲學和物流有什么關系?是不是可以幫助他更好的管理企業,不是經常有人聲稱從《論語》中悟出了管理之道嗎?但這不是梅春雷的目的,在他看來,作為一個企業家去學哲學,有利有弊,中國哲學對于企業文化或許有幫助,但是對于現代企業治理,他就只能呵呵了。“管理是要把復雜的問題簡單化,而中國哲學是把簡單的問題復雜化。”        把復雜的問題簡單化,這也供應鏈服務的題中之義。海格物流最早從海運貨代起家,然后幾經摸索轉型,最終成為一家以供應鏈服務為特色的合同物流公司。在這個過程中,梅春雷不僅一路行走一路實踐,也一路不停的思考。 ...
發布時間: 2016 - 09 - 28
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2015年度營業收入為8.74億元,而2016、2017年海格物流預計分別為11.41億元、16.44億元,較之2015年增長42.3%、100%,這是安信證券給予海格物流(430377)的業績預測。       安信證券給予如此高的增長預期,源于海格物流在過去16年中在物流領域的深耕積累、瘋狂的技術投入、從物流領域向綜合型供應鏈服務商 堅定的戰略轉型。“海格物流從國際貨代、港口運輸、報關向第三方物流邁進的這樣一個綜合性物流公司,目前我們正朝著第四方物流,供應鏈管理發展。”在中國的物流業界,海格物流董事長梅春雷以“技術狂”著稱。梅春雷強調,海格物流發展路徑與絕大多數物流公司不同,更側重科技創新導向、綜合服務的創新和供應鏈金融的導入。       在梅春雷的規劃里,海格物流未來3年的戰略規劃是打造一個集物流、商流、貿易和金融于一體的完整的供應鏈管理公司。       誕生于2001年的海格物流,是中國100大物流服務商之一,于2014年1月在新三板掛牌,2015年4月3日轉為做市交易。海格物流同時是中國快消品行業B2B物流業務的領先者,其提出了“First Mile”(第一公里)、“RTV”(逆向物流)、M...
發布時間: 2016 - 08 - 17
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十八年前,梅春雷離開了當時號稱“鐵飯碗”的國企,開始找工作,結果竟然是找!不!到!他把袖子一擼,對3位老同事說,我們自己干!硬是干出了一家市值最高的新三板物流企業。        找不到工作?這不是逼我創業嗎!        梅春雷1990年大學畢業,1992年來到深圳,在一家港資企業從事國際貨運代理工作。1994年,進入中國遠洋集團工作;三年后,他選擇了離開。經過一番尋覓,實在找不到好工作,于是“被逼創業”。        2001年,海格物流正式成立,初始團隊只有4個人。隨著2001年中國加入WTO(世界貿易組織),原本國家管控的物流行業對外企和民企同時開放,海格物流贏來了發展的第一個分水嶺。但是當時中國的民營物流企業普遍規模小、數量少,難以與外企物流巨頭競爭。        經過艱難的生存與發展,海格物流終于在2007年迎來了第二個分水嶺:深圳創新資本進入,使公司治理、制度建設走上規范化發展道路。2014年是海格物流的第三個分水嶺:成功掛牌新三板,成為首批掛牌的首家物流企業。  &...
發布時間: 2016 - 03 - 15
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見習記者 呂依靜 中國基金報記者 劉明       2014年初在新三板的海格物流,是中國快消品行業B2B物流業務領先的物流商,提出了著名的“First Mile”“RTV”等服務理念。巨大的商品消費及電商業務的快速增長給了物流行業巨大的發展機遇。目前,海格正在朝著一個包涵3PL、LLP、貿易金融服務的完整供應鏈服務方向發展。       對于近期剛定增募資的1.8億元,海格物流董事長梅春雷表示,將用這筆資金對公司的基礎設施建設、業務并購以及信息技術服務能力三方面進行投資。同時,梅春雷還表示,海格正在走一條與絕大多數物流企業不同的發展道路,海格物流未來3年的戰略規劃是打造一個集物流、商流、貿易和金融于一體的完整的供應鏈管理公司。 業務層層推進顯優勢        中國基金報記者:能否簡單介紹一下目前國內物流業大致情況?        梅春雷:物流行業是一個龐大的行業,各種類型的物流公司百花齊放。目前我國主要有以下三大類型的物流公司。首先是標準化產品和功能性服務類型的物流公司,如快遞、快運、零擔物流、整車運輸...
發布時間: 2016 - 01 - 29
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